Mercedes-Benz S-Klasse стал эталоном среди автомобилей представительского класса– это не просто роскошный седан, это объект для подражания. Практически все автопроизводители, среди которых такие именитые бренды как BMW, Audi и Lexus, выпускают аналоги S-Class, но все же первым был именно Mercedes. Вопрос не в том, на сколько он превзошел своих конкурентов, и даже не в том, какие мизерные недостатки можно найти в подобных машинах. А в том, что инженеры Mercedes-Benz смогли «запихнуть» нового в этот и без того «нафаршированный» автомобиль. Чтобы понять, о чем идет речь, необходимо окунуться в историю Mercedes-Benz S-Klasse.
У универсала Mercedes-Benz Е350 4Matic появился серьезный конкурент – Mercedes-Benz R350 4Matic. Вы наверняка спросите, почему один Мерседес вдруг стал конкурентом другому, тем более они не так уж и похожи друг на друга. Ответ лежит на самой поверхности – других конкурентов у R-класса пока что нет, а с Е350 Touring их объединяет не только одинаковые силовые агрегаты, но и цена базовой комплектации в 64 400 евро за универсал и 63 500 евро за R-Class. Последний даже оказывается чуть дешевле, хотя достоинств и преимуществ у него явно больше.
Тест-драйв Mercedes-Benz ML350: с пафосом по бездорожью
Рынок внедорожников кишит предложениями от всевозможных производителей. Сейчас компания, не имеющая в модельной гамме хоть одного внедорожника, теряет львиную долю своей прибыли. Mercedes-Benz в этом деле уже давно не новичок, но в отличие от своих конкурентов штутгартская компания предлагает своим клиентам типичный SUV M-Class не только для езды по городу, но и для других нужд и пожеланий.
Тест-драйв Mercedes-Benz CL500: деньги – брызги
Mercedes-Benz CL-Class в России станет знаковой моделью по многим причинам. Во-первых, это первый Мерседес, мировая премьера которого состоялась не где-нибудь, а в России на Московском международном автосалоне 2006 года. Во-вторых, стоит он дороже своего четырехдверного прототипа на десятки тысяч евро. В третьих, купе такого класса, предлагает, разве что, марка Bentley и ей подобные, т.е. прямых конкурентов у CL-Class среди привычных немецких и японских люкс-брендов просто нет.
Тест-драйв Mercedes-Benz C230 "Особая серия": особый подход
«В Германии фраза «отечественный автомобиль» не является ругательством», - почему-то при знакомстве с Mercedes-Benz C230 «Особой серии» мне вспомнилось именно это утверждение, авторство которого приписывается Николаю Фоменко. Если не обращать внимания на российские цены С-класса (что с трудом удается), то обида и зависть переполняет все нутро. Ну почему, почему у них есть такие машины, а у нас нет, и почему у них C230 стоит от 28 200 евро, а у нас на 7 000 дороже? Ну да ладно, все это лирика, и раз есть такой автомобиль, значит, на него есть и соответствующая цена, которая удовлетворяет многих покупателей, причем покупателей этих, превеликое множество. За первое полугодие 2006 года С-Class в России по продажам обошел только флагман модельного ряда, обозначаемый литерой «S». И это не удивительно, Mercedes-Benz – это в первую очередь престиж и показатель уровня достатка своего владельца. И не важно, к какому классу он принадлежит, представительскому или среднему, важно, что качество и уровень С230, как этого и следовало ожидать, находятся на высоте.
Тест-драйв Mercedes-Benz A200 «Особой серии»: Маугли в городских джунглях
Mercedes в последние годы создал несколько моделей, дабы занять все сегменты автомобильного рынка. Иначе нельзя, подожмут конкуренты, да и определенную группу потенциальных клиентов необходимо привлечь на свою сторону. Что касается A-класса, то эта модель, естественно, не новая, более того, с 2004 года производиться уже второе поколение. Первый A-класс стал противоречивым автомобилем. Он сумел продержаться на рынке весь стандартный срок для немецкого автопрома, который обновляется примерно раз в 7-8 лет. За семь лет существования предыдущего A-класса удалось реализовать более миллиона автомобилей. Этот показатель является самым красноречивым доказательством популярности самого маленького Мерседеса. В компании гордятся результатами продаж, такое же количество C-классов сошло с конвейера в период с 2000 по 2003 год, а ведь это очень популярная и опять же «по-мерседесовски» доступная модель, а для сравнения предыдущий флагман модельного ряда Mercedes-Benz - S-класс за 7 лет существования разошелся в количестве, вдвое меньшем, чем «Ашка», цена S-класс конечно в несколько раз выше, но зато A-класс не заказывают правительства разных стран. Журналисты и испытатели по-своему отнеслись к новинке Mercedes-Benz, а иностранные коллеги даже открыли инженерам компании глаза на так называемом «Лосином тесте», во время прохождения которого А-класс перевернулся. Этот традиционный «скандинавский» тест проходят многие автомобили, естественно, не все успешно, но именно A-класс стал самым знаменитым неудачником, из-за чего штудгартской компании пришлось выложить немало сил и средств на исправление этой ошибки. Полностью изменив подвеску автомобиля, A-класс теперь стал надежнее и безопасней, после проблем с предыдущей моделью, в этом можно даже не сомневаться.
