Сегодня день был посвящен ремонту тормозной системы пожилого Опеля. У него от прожитых лет(скорее зим) прогнила правая тормозная магистраль, ее как и водится заглушили загнув трубку, так и ездил человек года два. За это время рабочий тормозной цилиндр естественно закис насмерть. Для ремонта мне понадобились следующие запчасти:

1. рабочий тормозной цилиндр правый(Опель кадет)

2. тормозная трубка задняя длинная 3метра(ваз08…)( родная опелевская 4 метра!)

3. тормозная трубка задняя короткая 0,6метра(ваз08…)

4. лента ФУМ газовая.

На вазовских штуцерах резьба 10х1,25

На опелевских 10х1

НЕ пытайтесь ввернуть наш штуцер!!!

Опелевские старые штуцера обязательно нужно переставить на нашу трубку.

Для зтого выберите сторону новой трубки, где пуплевка покривее и спилите ее подручным режущим инструментом. Сняв с новой трубки оба штуцера, замените их опелевскими(оба надо заменять в случее если резиновый шланг на балке остается опелевским, а если шланг меняется на вазовский,то заменять надо только один штуцер !) Далее убедившись в правильности установки штуцеров(резьбовыми частями в разные стороны) берем гвоздь диаметром с внутреннее отверстие трубки, напильником стачиваем ему на острие ребра и вращательными, воронкообразными движениями развальцовываем конец трубочки. Пробуем закрутить в цилиндр(без затяжки),трубка должна переставать прокручиваться, если прокручивается-продолжаем развальцовывать, не допуская разрывов не получившейся воронке.

Аналогичную операцию проводим с короткой трубкой.

Итак обе трубки готовы.

Лезем под машину, резиновый шланг между балкой и кузовом установлен так, что оба конца направлены к заду машины, один конец надо развернуть к переду.

Для этого выдергиваем пластинчатую шайбу с крепежки резинового шланга(на кузове), вставляем освободившийся конец шланга с другой стороны в эту крепежку, ставим пластинчатую шайбу обратно. Готово.

Можно монтировать короткую трубку, предварительно установив рабочий цилиндр на место(смажьте его посадочное место любой густой смазкой типа литол и др.)

Цилиндр на месте, прикручиваем к нему короткую трубку(предварительно между воронкой-развальцовкой и штуцером намотайте 2-3слоя ленты ФУМ, и на сам штуцер на резьбу намотайте 2-3слоя). Изогните трубку по месту к резиновому шлангу(она чуть длиннее опелевской)  проделайте операцию с ФУМкой и далее.

Теперь проталкиваем длинную трубку через моторный отсек(не по родной трассе!) начиная от главного тормозного цилиндра , мимо рулевой рейки,  между кузовом и подрамником. Протягиваем трубку до заднего колеса, лезем под машину производим  соединение трубки со шлангом(ФУМ не забудьте) выгибаем трубку по месту монтируем на штатные усы(если еще не отгнили). Если все правильно рядом с главным тормозным цилиндром должен торчать хвост 15-20см, чего вполне достаточно. Вкручиваем штуцер в ГТЦ, за двигателем изгибаем трубку по месту(можно прицепить к родным усам), доливаем тормозную жидкость, нажимаем раз 15-20 на тормоз, убеждаемся в отсутствии протечек, прокачиваем тормоза.

Все.