Выбор подержанной машины

Перед тем как идти на рынок, нужно подготовиться. Вам понадобится набор вещей, которые помогут в выборе автомобиля: блокнот с ручкой, зеркальце, полиэтиленовый пакет, отвертка, маленький слабый магнит с кусочком ватмана, тряпочка. Позаботьтесь о безопасности ваших денег! На рынок лучше пойти в сопровождении приятеля (даже если он и не разбирается в машинах). Обойдите  все ряды с автомобилями, определитесь с вашим выбором. Теперь  задача проверить автомобиль, чтобы потом не утирать рукавом скупую слезу над неудачным приобретением.

Первым делом попросите продавца показать документы на машину, убедитесь, что там все в порядке. Затем тщательно сверьте номера кузова и двигателя в техпаспорте с номерами непосредственно на агрегатах, попутно нужно убедиться, что номера четко просматриваются и возле цифр не наблюдается никакой деформации. Если номер на двигателе грязный- протрите его тряпочкой. Пока у открытого капота- проверьте монтажный блок предохранителей(отсутствие оплавлений, распаек, наличие всех предохранителей и реле). 

После проверки номеров(если все в порядке), приступайте к осмотру кузова. Большое внимание необходимо уделить исследованию зазоров между деталями кузова и совпадению кузовных подштамповок (присядьте в паре метров от машины и посмотрите вдоль борта).  Зазоры разной ширины, несовпадение подштамповок указывают на деформацию стоек, кузовных панелей или всего кузова, что является результатом аварии. От покупки такой машины следует отказаться! Необходимо пооткрывать и закрывать каждую дверь. При выполнении этой операции вы не должны прилагать никаких усилий. Если при манипуляциях с дверью раздается скрежет или дверь с трудом поддается, это является возможным последствием аварии, то же относится и к капоту, и к крышке багажника и к пятой двери. 

Далее необходимо установить, перекрашивался ли автомобиль, и если да, то по какой причине. Следы перекраски кузова установить несложно. Вы можете просто отогнуть уплотнитель лобового или заднего стекла. Если под ним та же краска что и на кузове и нет скорлупящейся краски, значит, она действительно родная или автомобиль красили с полной разборкой кузова, что говорит о профессиональном подходе, гарантирующем неплохое качество. 

Также внимание следует уделить состоянию крыльев, дверей, порогов, колесных арок и днищу автомобиля. Осмотрев еще раз весь кузов, отметьте для себя наиболее подозрительные места, где, на ваш взгляд, могут скрываться очаги коррозии(особое внимание на низ крыльев, на уголки в колесной нише где сходятся арка и крыло и на плоскости обращенные к земле- нижнюю часть порогов, низ дверей, низ пятой двери). Наличие на автомобиле разнообразных пластиковых декоративных порогов, накладок,  «намордников» и т.д. может быть способом скрыть неприглядную правду.(А неграмотная установка  пластикового обвеса может сгубить жесть за одну зиму!!!) К подозрительным участкам нужно приложить через бумагу магнит(дома во дворе надо заранее потренироваться на каком-нибудь драндулете куда магнит липнет, а куда нет! Это важно- без тренировки не поймете что к чему). Если на месте прикрепления магнита к металлу нет ржавчины, шпаклевки, крашеной газеты и т.д. он прочно прилипнет к кузову. Что касается порогов и кромок колесных арок, не следует обольщаться при виде того, что они покрыты толстым слоем антикора. Под антикором может скрываться все что угодно. Поэтому все эти места необходимо простучать отверткой чтобы убедиться в свежести жестянки(не каждый хозяин разрешит, конечно) или попробовать промять пороги большими пальцами обеих рук (живая жесть не прогибается и не хрустит).Так же необходимо проверить днище, но для этого придется съездить на эстакаду. На эстакаде осмотрите лонжероны, усилители лонжеронов, поддомкратники, заодно осмотрите систему выпуска отработанных газов, коробку передач, двигатель и мост на отсутствие течей масла, а также все видимые трубки на предмет целостности, и колеса насчет следов тормозной жидкости. Если эстакады поблизости нет вам немного поможет зеркальце и пакет под коленки. Вся эта кажущаяся колгота стоит затраченного на нее времени!!! 

После осмотра кузова, осмотрите салон, который также очень многое может поведать про автомобиль: об интенсивной эксплуатации машины говорят затертые чехлы сидений, ковры вытертые в некоторых местах до основания, неухоженная панель приборов, стертые накладки на педалях, затертый руль и набалдашник КПП. Наличие пластиковых кожухов на арках задних колес внутри салона также может быть признаком скрываемого дефекта. 

Обратите внимание на состояние рулевого колеса, если на нем красуется декоративный чехол, иногда таким образом пытаются скрыть разломанный обод руля.
Дальше нужно проверить исправность всех клавиш, рычагов и переключателей в салоне.

Необходимо заглянуть под коврики в салоне, т.к.под ними часто скапливается влага, способствующая образованию серьезных очагов коррозии. Необходимо знать, что эти места в дальнейшем даже на относительно свежем автомобиле потребуют тщательной антикоррозионной обработки. 

Теперь пора приступить к проверке двигателя автомобиля. Нормальный мотор заводится без проблем и в жару, и в холод. Работать двигатель должен ровно, без сбоев, сбои указывают на неисправность системы зажигания. Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет сизый дым, это указывает на вышедшие из строя маслосъемные колпачки, или, что гораздо хуже -на износ поршневых маслосъемных колец. Следует поинтересоваться качеством масла, которое залито в двигатель и периодичностью его замены. Отверните крышку маслоналивной горловины и осмотрите видимую часть распредвала – явных асфальтовых отложений на нем быть не должно(в горловину можно засунуть палец и покорябать по «потолку» в поисках смолистых отложений – их не должно быть много, палец должен стать грязным от масла!). Щупом нужно достать немного масла и убедиться в том, что оно не содержит посторонних примесей(особенно металлических пылинок и кусочков) и имеет стандартный для этого вида технической жидкости цвет. Если на щупе есть осадок бежевого цвета, напоминающий майонез, значит, скорее всего, пробита прокладка головки блока цилиндров. Эксплуатация автомобиля с таким дефектом может привести к капремонту как минимум. 

Осмотрите двигатель на предмет наружной течи(сверху, спереди, с боков), протекают  сальники коленвала и масляного насоса а также прокладки. Но для того чтобы о двигателе сложилось полное впечатление, обязательно следует проехать на автомобиле. 

Рулевое управление не должно люфтить и издавать стуки. Коробка передач  также не должна издавать никакого стука и хруста при переключении передач. Для полной проверки КПП необходимо,  выехать на дорогу(уговаривайте продавца, чтобы после не пришлось ремонтировать КПП). Бывает продавцы 4-ступенчатую КПП выдают за 5-ступенчатую, меняют набалдашник рычага переключения. 

Для оценки состояния подвески, первым делом необходимо проверить состояние амортизаторов. Для чего несколько раз качните по очереди каждый угол кузова. Если автомобиль не раскачивается, а занимает первоначальное состояние сразу(1-2хода), значит амортизаторы еще работоспособны. О состоянии шаровых опор, подшипников ступиц, ШРУСов(шарниров равных угловых скоростей у переднеприводных автомобилей) полное представление можно получить только на ходу. Стук на ямах говорит о вышедших из строя шаровых опорах (шарнирах). Подшипники ступиц выдают себя отчетливым гулом на определенной скорости. Щелчки или похрустывание при поворотах и трогании с места говорят о необходимости замены ШРУСов. Если при движении автомобиля раздается металлический лязг в области кардана- скорее всего виновата крестовина.

Все неисправности, которые обнаружили в автомобиле, записывайте в блокнотик, будет на основании чего поторговаться с продавцом. С у дачным приобретеньем Вас! 

В следующий раз: Купили?! Проведем антикоррозионную обработку.

blogs.mail.ru/community/avto-haos/