Ремонт Опеля. Замена радиатора

На Опель кадет я поставил радиатор от ВАЗ08. кому интересно-читайте дальше.

Для замены мне понадобились следующие детали:

1.      Радиатор ВАЗ 08
2.      Патрубок системы охлаждения с двумя изгибами(ВАЗ).
3.      Патрубок системы охлаждения с одним изгибом(ВАЗ).
4.      Трубка пароотводящая(ВАЗ).
5.      Хомут маленький 2шт.
6.      Хомут большой 6шт.
7.      Болт М6 11 шт.
8.      Гайка М6 11шт.
9.      Полоса стальная 30мм шириной, 1,5-2мм толщиной, длинной но высоте радиатора+3 отрезка по 5см этой же полосы.

10.   Полоса стальная 80-100мм шириной, 1,5-2мм толщиной, длинной=расстоянию между передними лонжеронами снизу.

11.   Уголок стальной 30-40мм шириной, 1,5-2мм толщиной, одна сторона 10см, другая 5см.

12.   Уголок стальной  60-70мм шириной, 1,5-2мм толщиной, стороны по 3см.
13.   Резиновые подушки для радиатора08 2шт.
14.   Трубка плотно вставляющаяся в патрубки(алюминиевая от пылесоса подошла).
15.   Герметик.

Итак, все необходимое собрано в кучу, куча лежит посреди гаража, мы возвышаемся над всем этим и чешем репу. Почесали -начинаем.

Сначала демонтируем старый радиатор -снимаем вентилятор, отсоединяем патрубки(сливаем ОЖ), отстегиваем защелки, вынимаем радиатор на свет божий, скручиваем с него датчик включения вентилятора -переставляем с герметиком на новый радиатор.

Полосу Пункт9 сверлим в двух местах под шпильки на радиаторе и обрезаем по высоте вровень с (торчащими из радиатора) крепежными ушками(вверху будет мешать, если не срезать). Из одного 5см отрезка изготавливаем переходное ушко для крепления кожуха вентилятора к радиатору, вставляем его в нижний кармашек, просверливаем кармашек с ушком насквозь, стягиваем болтом м6. Из двух других 5см отрезков делаем уголки с высотой  одной из сторон 10-12мм(вторая сторона все что остается -не принципиально). В маленькой стороне обоих уголков сверлим в центре по одному отверстию под болт м6. На лежащий радиатор нацепляем пластину п9(на две резьбовые шпильки), прикручиваем гайками чтобы не болталась, сверху прикладываем кожух с вентилятором: одно отверстие бод болт м6 на радиаторе(под патрубками) совпадает с кожухом как тут и было; в переходном ушке отмечаем где сверлить под второй болт; на пластину п9 прикладываем просверленные ранее уголки и размечаем где сверлить кожух. Все сверлим и ставим болты. Выравниваем кожух относительно радиатора, струбцинками прижимаем уголки (прикрученные к кожуху) к пластине п9, откручиваем кожух с п9, привариваем зажатые уголки на несколько точек. Все, крепление кожуха вентилятора готово.

Спиливаем с кузова оба родных кронштейна крепления радиатора.

Уголку п12 сверлим в одном плече по центру одно отверстие(сюда войдет верхняя шпилька радиатора) просверлили прикручиваем его на место, в другом плече нужно просверлить два отверстия через кузовную переднюю полку(там где ловушка замка капота), приставляем радиатор как он будет стоять(банка с патрубками должна встать на старое место, иначе вентилятор не поместится),сверлим сквозь кузов в наклонной плоскости рядом с ловушкой замка капота. Ставим уголок на болты, радиатор висит. Из полосы п10 сгибаем п -образный профиль, шириной с радиатор. Можно профиль покрасить для красоты(хотя его под машиной и не видать :)). Лезем под машину прикладываем п10 к радиатору снизу как надо(нижнее ушко с резбовой шпилькой на радиаторе будет ограничителем), размечаем отверстия под нижние штыри радиатора. Сверлим в п10 два отверстия Ф14-14,5мм вставляем в них подушки. Лезем под машину, вешаем п10 как следует на радиатор(будет висеть на подушках).

В коротких плечах уголков п11 сверлим по два отверстия под болт м6(через них будем крепить п10). Лезем под машину, ставим уголки п11 на профиль п10 и прижав уголок к лонжерону(как он будет приварен) размечаем отверстия на п10. Снимаем все опять, сверлим 4отверстия, прикручиваем, ставим обратно, плотно посадив радиатор на подушки, аккуратно(не прожгите банку радиатора!!!) сваркой прихватываем уголки п11 к лонжеронам. Лезем под машину, откручиваем п10, снимаем радиатор, провариваем уголки как следует. Все готово для установки, аминь.

Одеваем пароотводящую трубочку на радиатор(потом неудобно будет) хомутик просто одеть не затягивая(ВСЕ ХОМУТЫ ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАТЯГИВАЮТСЯ ПОСЛЕ ВСЕЙ СБОРКИ !),ставим радиатор на место в подушки, сверху одеваем на резьбовую шпильку уголок п12 и прикручиваем его к кузову. На нижний патрубок радиатора одеваем патрубок(ВАЗ) с одним изгибом(п3), через отрезок алюминиевой трубки(п14) хомутами соединяем его с родным резиновым патрубком(все соединения смазываем герметиком). Вешаем на место вентилятор, закрепляем его болтами и гайками. Сверху ставим разрезанный надвое и соединенный через алюминиевую трубку второй патрубок(все хомутим). Пароотводящую трубочку отрезаем по месту и присоединяем ее к расширительному бачку, хомутим, а на радиаторе хомутик этой трубочки затягиваем через отверстие в кузове.

Осталось прицепить провода к вентилятору и датчику, залить ОЖ, проверить  систему на отсутствие течей и…все, можете пользоваться.
P.S. для справки: цена радиатора ВАЗ08 – 900руб.

Цена радиатора Опель – 12.000руб. Работы на один полный день(одному).

blogs.mail.ru/community/avto-haos/